China bessere Autohersteller
Dongfeng Nissan ist ein Automobilhersteller, der die Bedürfnisse der Verbraucher versteht. Sein Erfolg ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass Strategien aus der Realität des Unternehmens selbst entwickelt wurden und gleichzeitig andere starke Automobilpartnerschaften aufgebaut wurden. Der Vorsitzende von Nissan Cars, Gon Carlos, sagte direkt: Bekannt ist wahrscheinlich die Renault-Nissan-Allianz. Aber Renault-Nissan ist keine Allianz, die zu Schlagzeilen wird. Das Joint Venture des Konzerns, Dongfeng Nissan Pkw Corporation, beginnt, das gleiche Wunder auf dem chinesischen Markt zu replizieren, insbesondere in den Bereichen SUV-Sportwagen (SUV) und CUV-Stadtfahrzeuge (CUV).

Tatsächlich ist der SUV derzeit das Wachstum des chinesischen AutomobilmarktesMehrSchnelle Fahrzeuge Bereich. Im Jahr 2010 wuchs der Verkauf von SUVs schneller als andere Pkw. Bei einem stetigen Wachstum stammten im Jahr 2015 29 Prozent der Automobilverkäufe aus dem SUV-Markt. Für die weltweiten Automobilhersteller ist es eine gute Nachricht, dass wohlhabende chinesische Familien sich in den kommenden Jahren für SUVs entscheiden können. Und überraschenderweise beginnen chinesische Markenfahrzeuge, die Top Ten im SUV-Verkaufsmarkt zu einnehmen. Das bedeutet auch, dass die chinesische Automobilindustrie wirklich auf dem Weg ist.

Dongfeng Nissan Qijun ist das erste Modell, das auf der Renault-Nissan-Plattform basiert und unter Verwendung eines weltweit effizienten Engineering in China hergestellt wird. Darüber hinaus verfügt Dongfeng Nissan Qijun über fortschrittliche Funktionen, die chinesische Verbraucher bevorzugen, einschließlich aktiver Komfortsteuerung, aktiver Motorbremsen und aktiver Tracking-Steuerung, um Fahrern und Passagieren zu helfen, ihren Fahrkomfort zu verbessern. Das chinesische Modell war so erfolgreich, dass das Unternehmen die Notwendigkeit fand, weitere Modelle zu entwickeln, und das Dongfeng Nissan Technology Center konnte Forschungs- und Entwicklungshilfe leisten.

Erstellen einer lokalen Marke
Im Dongfeng Nissan Technology Center, SüdchinaMehrGroßes PKW-Technologiezentrum, das ein Modell mit hoher Bedienstabilität und Fahrkomfort entwickelt. Durch die Zusammenarbeit mit Zulieferern und anderen Nissan-Forschungs- und Entwicklungszentren bringt das Technologiezentrum von Dongfeng Nissan Pkw kontinuierlich neue Technologien und Modelle auf den Markt, die hohe Zuverlässigkeit bieten und für den chinesischen Verbraucher geeignet sind.

Um an der Spitze des Marktes zu sein, startete Dongfeng Nissan 2010 ein Joint Venture mit der eigenständigen Marke Kichen. Heute bietet die Marke eine komplette Produktpalette wie den E30 an, ähnlich dem Nissan Listen, und kürzlich hat sie den T90 vorgestellt, der im April 2016 auf der Automobilmesse in Peking vorgestellt wurde. Das Bild des neuen Flaggschiffes des Sportwagens Kichen T90 erinnert an das Gefühl des BMW 6.

"Ich hoffe, dass Kichen zu einer beliebteren Mainstream-Marke bei den Verbrauchern wird und weiterhin ein schönes und qualitativ hochwertiges Autoleben für die Verbraucher schafft", sagt Wu Lighting, Fahrzeugdynamik-Simulationsingenieur im Technologiezentrum von Dongfeng Nissan Pkw.

"Die chinesische Automobilindustrie entwickelt sich schnell und die inländischen Marken wachsen schnell, genauso wie Kichen", erklärt Wu Lighting. „Keichen ist unsere eigenständige R&D-Marke, die auf den Charakteristiken des chinesischen Marktes basiert. Wir müssen unseren Vorteil in einem intensiven und sich schnell entwickelnden Wettbewerbsumfeld behalten und neue, wettbewerbsfähigere und attraktivere Modelle von Keichen entwickeln. Das ist unsere tägliche Herausforderung.“

Herausforderungen der Fahrzeugdynamik
Das Dongfeng-Nissan-Team hat sich entschieden, sich auf die Verbesserung der dynamischen Leistung zu konzentrieren, einschließlich der Beschleunigung der Leistungsanalyse und der Verbesserung der Modell- und Berechnungsgenauigkeit.

"Zuvor wurde der größte Teil der Entwicklung unserer Modelle in Japan abgeschlossen", sagte Wu Lighting. "Vor einigen Jahren haben wir uns entschieden, ein Joint Venture mit der eigenständigen Marke Kaichen auf den chinesischen Markt einzurichten. Wir brauchten CAE-Technologie, um die Entwicklung unserer Produkte zu beschleunigen." Wir haben uns für die LMS Engineering Services entschieden, um unsere Simulationskapazitäten zu verbessern und unsere Fähigkeiten zur Analyse der Fahrzeugdynamik schnell aufzubauen. Wir wollen mit den besten Zulieferern in der Branche zusammenarbeiten, um später einen besseren technischen Support und Service zu erhalten, der es uns ermöglicht, in den Modellen der nächsten Generation zu kommen.MehrGute Technik und Leistung. ”

Aktualisierte Fahrzeugentwicklung
Ein komplettes Fahrzeugprojekt, das dem Technologiezentrum näher liegt, basiert auf der beliebten Nissan Mortar-Plattform. Das Team von Dongfeng Nissan nutzt LMS Virutal.Lab ™ Die Motion-Software simuliert die Manipulation von Stabilität und Komfort. Mit der LMS Virtual.Lab Durability-Software und der LMS Virtual.Lab Motion TWR-Software (TWR) wurde eine Müdigkeitsanalyse des gesamten Fahrzeugs durchgeführt. Verwenden Sie die LMS Tecware Software für die Verarbeitung von Zeitbereich- und Frequenzbereich-Testdaten.

Andere Teams nutzten die LMS Virtual.Lab NVH-Lösung für die Vibrationssimulation und die LMS Virtual.Lab Acoustics für die akustische Simulationsanalyse.

"Unser Ziel ist es, die Leistung des neuen Kichens zu verbessern", fügt Wu hinzu. "Dazu konzentriert sich unser Team auf die Dynamiksimulation. Unser Ziel ist es, unseren Kunden Technologien und Produkte zu bieten, die vertrauenswürdig sind und ein angenehmes Fahrerlebnis bieten."

Hochwertige dynamische Simulation
Die Fahrzeugdynamik ist einer der wichtigsten Aspekte, die die Fahrzeugqualität bestimmen. Bei der Entwicklung eines Autos müssen Ingenieure ein Gleichgewicht zwischen den widersprüchlichen Leistungen finden. Eine Vielzahl von Faktoren, die den Fahrkomfort und die Bedienbarkeit des Autos beeinflussen, sollten berücksichtigt werden, wie Dynamik, Stabilität, Flexibilität und Kontrolle. Gleichzeitig müssen diese Faktoren jedoch in Kombination mit einem hohen Fahrkomfort und einem niedrigen Rauschgehalt berücksichtigt werden.MehrWichtig ist, dass die Integration eines aktiven Steuersystems diese anspruchsvolle Aufgabe immer komplexer macht.

Das LMS Engineering Service-Team unterstützt Dongfeng Nissan bei der Integration fortschrittlicher Dynamiklösungen. Von der Konzeptgestaltung bis zur Optimierung des Designs sind die Bedienbarkeit, die Ermüdungsbeständigkeit und die NVH-Leistung des Fahrzeugs parallel zu entwickeln.

Außerdem beeinflussen frühere Entwurfsentscheidungen bezüglich Fahrwerk und Fahrgestell das Gleichgewicht zwischen Fahrkomfort und Handhabbarkeit. Darüber hinaus bietet LMS eine skalierbare Plattform für die Simulation der Fahrzeugsteuerung, um detaillierte Multikarosseriemodelle von Komponenten, Aktoren und Funktionsmodellen des Fahrzeugs selbst zu simulieren.

"Wir haben viele Probleme mit der LMS-Dynamik-Simulationslösung diskutiert. In nur vier Jahren hat unsere Erfahrung in der Dynamik-Simulation mit der Multikörper-Simulationssoftware LMS Virtual.Lab Motion und Driving Dynamics von Null aus erreicht und auf ein sehr wettbewerbsfähiges Technologieniveau gewachsen. Wu Licht sagte.

Um den Fahrkomfort und die Bedienbarkeit des neuen Kichen-Modells zu verbessern, um den Bedürfnissen des chinesischen Marktes gerecht zu werden, hat das Forschungs- und Entwicklungsteam einen Nissan-Mortar als Markenfahrzeug getestet und untersucht. Die Tests umfassen die Fahrzeugprüfung auf der Straße sowie unabhängige Fahrwerk-K&C-Tests. Anhand der Leistungsdaten des Fahrzeugs hat sich das Forschungs- und Entwicklungsteam Verbesserungsziele gesetzt.

Nachdem das Ziel festgelegt wurde, begann das Entwicklungsteam mit LMS Virtual. Lab Motion, ein Fahrzeugmodell zu erstellen, das eine gewisse Flexibilität enthält, um die Bedienstabilität des Fahrzeugs zu untersuchen. Nachdem die Parameter festgelegt wurden, nutzte das Entwicklungsteam die Fahrzeugdynamiklösung LMS Virtual.Lab Motion zur Simulationsanalyse des gesamten Fahrkomforts. Die Ergebnisse dieser Multikörper-Simulationsanalyse werden mit den Testergebnissen überprüft. Auf dieser Grundlage können die Ingenieure die Federparameter anpassen, um den Anforderungen der Leistungssteigerung gerecht zu werden. Insgesamt verbesserte das Forschungs- und Entwicklungsteam mit diesen Schritten durch Simulation die Flachkeit und Handhabbarkeit des neuen Kichen-Modells.

Mit der LMS-Fahrzeugdynamikssimulationslösung können wir die Bedienbarkeit, den Komfort und die Sicherheit der Federung und des gesamten Fahrzeugs verbessern. "Heute können wir in der digitalen Entwicklungsphase selbst qualitativ hochwertige dynamische Simulationen durchführen und die Genauigkeit der Simulation und der Testergebnisse gewährleisten", fügte Wu hinzu.

"LMS Engineering Services hat uns erfolgreich geholfen, unsere Forschungs- und Entwicklungskapazitäten zu verbessern", sagt Wu Lighting. "Andere Softwareanbieter sind es unmöglich. Die LMS-Lösungen sind vollständig in unseren gesamten Produktentwicklungsprozess integriert, von der Marktpositionierung über die Zielsetzung bis zur Testvalidierung. Wir können außergewöhnliche Dynamik entwickeln und bessere neue Produkte für unsere Kunden entwickeln, wie z.B. das neue T90 und andere spannende neue Modelle der Zukunft."