Hauptmerkmale

• Vollständig autonomes geistiges Eigentum

  Das Signalsystem TCS-1000 verfügt über ein vollständig autonomes geistiges Eigentum und verfügt über eine unabhängige, vollständige Forschung, Entwicklung, Test, Validierung und Produktionsfähigkeit.

• Plattform + Anwendungsentwicklungsmodell

  ZC / CI / DSU einheitliche Entwicklung von Bodenplattformen auf Basis von 2-2-2-Architektur;

  Entwicklung von Fahrzeugplattformen für ATP/ATO auf Basis von 2-2-2-Architektur;

  Sowohl Bodenplattformen als auch Fahrzeugplattformsysteme verfügen über eine umfangreiche Leistung für Hochgeschwindigkeitsbahnanwendungen;

  ATS/CI/ZC/VOBC Anwendung in ausländischen U-Bahnprojekten

• Hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit

  Alle CBTC-Kernprodukte sind auf Plattform- und Anwendungsebene zertifiziert.

  HVC1000 Bodensicherheits-Computerplattform mit Sicherheitsintegritätsklasse SIL4

  HVC2000 Fahrzeugsicherheitscomputerplattform mit Sicherheitsintegritätsklasse SIL4

  ATP-Zuggeschwindigkeitsschutzsystem, Sicherheitsklasse SIL4

  ATO-Zug-Automatik mit Sicherheitsklasse SIL2

  ZC-Bereich-Controller, Sicherheitsintegritätsklasse SIL4

  HCI Computer Interlock System, Sicherheitsintegritätsklasse SIL4

  Aktives/passives Transpondersystem LKY-hs mit Sicherheitseinheit SIL4

  Bodenelektronik LEU-hs, Sicherheitsklasse SIL4

  Automatisches Überwachungssystem MACS-ATS mit Sicherheitsklasse SIL4

• Einfache Wartung

  Wirtschaftlichere Wartungskosten: Das System nutzt Boden- und Fahrzeugplattformen, um zu vermeiden, dass verschiedene Systeme verschiedene Hardware-Ersatzteile speichern

  Höhere Wartungseffizienz: Wartungsunterstützungssysteme mit Systemintegration; Effiziente Integration getrennter Subsystemwartungsterminals

• Einfach skalierbar

  Erfüllen Sie die technischen Spezifikationen für den städtischen Schienenverkehr, unterstützen Sie die Spezifikationen für die Konnektivität der CBTC und die vollautomatische Technologie ohne Fahrer und haben ein gutes Systemupgrade-Potenzial.